Главные особенности Завод Курбатова
- Здесь работал механик-самоучка Василий Калашников, который за 14 лет работы спроектировал 50 новых пароходов, перестроил более ста судов и лично разработал 155 паровых котлов.
- В 1879 году завод Курбатова стал первым частным предприятием Нижнего Новгорода, где появилось электрическое освещение.
Экскурсии, на которых вы сможете увидеть обзорно эту достопримечательность:
Здание бывшего завода Курбатова - это памятник истории, архитектуры и промышленной отваги, без которого невозможно представить волжское судостроение. В середине XIX века Волга стремительно превращалась в главную транспортную артерию империи. Пароходы теснили парусники, и новому флоту требовались ремонт, котлы, машины. В 1857 году московский купец Иван Колчин выиграл торги на землю у Борского перевоза и заложил «Паровое механическое заведение для поправки машинных поломок и починки судовых корпусов». Место выбрали идеально: рядом пристани, железо можно доставлять и по воде, и по суше. Дело оказалось настолько успешным, что к началу 1870-х завод гремел на всю Волгу.
В 1877 году управление перешло к Устину Савичу Курбатову, бывшему сарапульскому мещанину. Именно при Курбатове предприятие обрело масштаб империи: цеха вытянулись вдоль берега, заработали новые линии, а в 1879 году случилось событие, собиравшее толпы зевак. На заводе установили электродвигатель системы Яблочкова - первый в нижегородской провинции. Заводской двор осветился «свечами Яблочкова», и горожане приходили смотреть на это чудо, как на фейерверк. В XX веке завод пережил национализацию, революцию, смену названий. Советские годы стерли многие корпуса, но здание заводоуправления уцелело. Сегодня завод Курбатова - это объект культурного наследия и тихий свидетель эпохи, когда купеческая хватка и инженерный гений сделали Нижний Новгород столицей волжского пароходства.