Главные особенности Дворцовая набережная
- Длина Дворцовой набережной — 1,3 км. Особенность набережной — гармоничное сочетание различных архитектурных стилей: барокко, классицизм, неоренессанс.
- Набережная облицована натуральным гранитом — серым с розоватым оттенком. Парапет и ограждения выполнены из того же материала. Вдоль всей набережной расположены спуски к воде, украшенные скульптурами львов.
Экскурсии, на которых вы сможете посетить эту достопримечательность:
В самом сердце Санкт-Петербурга, вдоль реки Невы, протянулась Дворцовая набережная длиной около 1,3 километра. Она соединяет набережную Фонтанки с Дворцовым мостом, за которым продолжается Адмиралтейская набережная, а в сторону от Фонтанки переходит в набережную Кутузова. Свое название набережная получила благодаря расположенным здесь великолепным дворцам — Зимнему и Мраморному, в которых сегодня размещаются Государственный Эрмитаж и Русский музей.
Исторически эта часть набережной претерпела несколько изменений в названии: в начале XVIII века она была известна как Почтовая, затем с 1737 года — Наличная линия. Спустя год набережная получила имя Верхней Набережной улицы, противопоставленной Нижней, а в период с 1740-х до 1790-х годов носила название Миллионная.
С 1778 года эта главная улица носила имя Дворцовой набережной. В память о трагических событиях 9 января 1905 года, когда мирная рабочая демонстрация, направлявшаяся к Зимнему дворцу с коллективной петицией к императору Николаю II, была расстреляна, в 1923 году набережную переименовали в Девятого Января. Однако в 1944 году историческое название вернули обратно. Сегодня по набережной не ходит наземный общественный транспорт — он лишь пересекает её.
В начале XVIII века берег Невы представлял собой заболоченную местность, которая ещё не была укреплена. Тогда застройка располагалась далеко от самой реки, в глубине земельных участков, из-за чего набережная проходила примерно посредине квартала между современными Миллионной улицей и набережной Невы, и называлась Верхней набережной. Позже, в 1716 году, благодаря расширению территорий и установке свай на мелководье, береговая линия сместилась к северу, что позволило создать новую набережную, которая существует до наших дней.
На сегодняшний день Дворцовая набережная оснащена пристанями, предназначенными для обслуживания водного транспорта.
В апреле 1707 года был издан указ, который строго регулировал распределение земельных участков для строительства в зависимости от социального и имущественного статуса заявителей. Размеры наделов также определялись этим документом: они имели узкую сторону от 5 до 12 саженей, выходящую на берег Невы, и предназначались исключительно для сотрудников Адмиралтейства. Спустя более полувека, в 1761 году, Екатерина II задумала масштабные преобразования столицы. В центре внимания оказались вопросы градостроительного развития, что привело к созданию Комиссии по каменному строительству в Санкт-Петербурге и Москве, во главе которой был поставлен главный архитектор Юрий Фельтен.
Одним из первых шагов в преобразовании Петербурга стало замещение деревянной набережной Невы каменным парапетом с причальными лестницами. Работы по строительству гранитной набережной оказались весьма трудоёмкими и продолжались вплоть до 1780 года. Для укрепления нестабильного грунта использовали свайный способ, а также в некоторых местах подсыпали землю. Изначально планировалось устроить лестницы-причалы в виде прямых уступов, но в итоге они получили изящные овальные формы. Несмотря на первоначальное решение установить железные решётки в качестве балюстрад по всему берегу и у пристаней, для обеспечения большей прочности панели изготавливали из морского тесаного камня.
По всей набережной установили металлические фонари, освещавшие путь прохожим. Вдоль старой дороги сняли слабый грунт и вместо него заложили прочный фундамент, который укрепили твёрдым мощением — так был построен «пешеход» из такого же камня. Вблизи старого Зимнего дворца возвели каменный мост с арками и балюстрадой над канавой. Первоначально планировалось, что мост через Фонтанку будет частично деревянным с подъёмным механизмом, однако для большей надёжности его полностью создали из камня с сводами — именно этот мост и сохранился до наших дней.


