Главные особенности Каменный мост в Томске
- Каменный мост пришёл на смену износившемуся за почти сто лет службы деревянному Думскому мосту, построенному в 1819 году по чертежам будущего декабриста Гавриила Батенькова,
- Каменный мост в Томске признан объектом культурного наследия России федерального значения.
Экскурсии, на которых вы сможете посетить эту достопримечательность:
Каменный мост в Томске был возведён в 1916 году. Он был создан по чертежам архитектора Константина Лыгина. Название "каменный" мост получил благодаря особой отделке — железобетонные элементы покрыли смесью из известково-песчаного раствора с добавлением специальных химических веществ для усиления прочности. Идею и проект моста разработали инженеры Цезарь Любинский и Эдуард Веккер, чья компания «Любинский и Веккер» уже имела значительный опыт в возведении железобетонных конструкций. По расчетам экспертов, общие затраты на строительство должны были достигнуть 60 тысяч рублей.
Городские власти обратились за финансовой поддержкой к торгово-промышленным предприятиям, которые особенно сильно пострадали из-за невозможности пользоваться старым мостом, соединявшим два берега реки Ушайки. В марте 1915 года был подписан договор с инженерами, а завершить строительство нового моста планировали к 1916 году. Все ресурсы были мобилизованы для воплощения проекта: на возведении моста трудились даже пленные австрийцы и чехи. Первое открытие нового моста состоялось в конце 1915 года, однако весенний паводок 1916 года вызвал серьёзные повреждения сооружения. После проведения ремонтных работ 7 (20 октября) 1916 года состоялось официальное открытие нового моста.
Каменный мост в Томске стал завершающим проектом архитектора Лыгина, после чего он посвятил себя исключительно преподавательской деятельности в Томском технологическом институте. Протяжённость моста составляет 42,2 метра, а его ширина — 24,4 метра. Четыре ростральные колонны украшают углы сооружения, между которыми расположены по четыре небольших четырёхгранных столба, служащих опорами для фонарей.
В годы Великой Отечественной войны на мосту была проложена железнодорожная ветка, ведущая к ГЭС-1, что потребовало его укрепления. Позже, в 1949 году, здесь проложили трамвайные пути: старые рельсы были переставлены, а ростральные колонны стали использоваться как опоры для контактной сети. Этот каменный мост является единственным в Томске, по которому курсируют трамваи. В период с 1984 по 1989 год мост подвергался реставрации, а в 2007-м прошла капитальная реконструкция, включавшая удаление излишнего асфальта и усиление опор и берегов реки Ушайка в данной части города.